近些(xie)年世(shi)界各國都(dou)在(zai)研發輕(qing)量化(hua)車身，減(jian)少(shao)排量，推(tui)行新(xin)能(neng)源，汽車(che)輕量化才(cai)是(shi)以(yi)後(hou)汽車的(de)發展趨(qu)勢(shi)。型(xing)材加工中心要滿足時代(dai)的需(xu)求，才能更好的助(zhu)力產業(ye)鏈發展。

       與(yu)國(guo)外先進汽車相比，我國鋁合(he)金(jin)板在汽(qi)車領域(yu)的應用(yong)與汽車製造業發達國家相比還有(you)較(jiao)大(da)差距。在汽車工業發(fa)達(da)國家(jia)，18%的鋁材用於(yu)汽車製(zhi)造(zao)，每輛(liang)汽車的平均用鋁量為(wei)140kg左(zuo)右(you)，並(bing)以每年(nian)20%-30%的速(su)度(du)增(zeng)長。據悉，我(wo)國已出台相關政策(ce)支(zhi)持(chi)高(gao)品質鋁(lv)合金汽車板(ban)產(chan)業化。

       作為鋁型材加工中心專業製造商，對新能源(yuan)汽車電(dian)池托(tuo)盤的加工要有全(quan)套的解決(jue)方案，對電池(chi)托盤的杆(gan)件(jian)加工、板件加工、MIG焊(han)接、攪拌摩(mo)擦(ca)焊、總(zong)成(cheng)加工都要有可(ke)行(xing)性操作辦法(fa)。

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